当方は以前マルチチャネルで4日も放置されたケースがあり、テクニカルサポートへ遅延で相談した際に
あくまでもFBA御利用の出品者様へ一つの提案としているサービスであり、通常のamazonの
配送ではなく、サポート含めて、出品者様へは理解して利用して欲しい。
ストレートには仰っていませんでしたが、amazonはマルチチャネルの部分はあくまでも
FBA利用促進等の為のサービスとしてやっていると言った印象の内容を回答されました。

それを聞いて以降、FBAもマルチチャネルを想定した商品は僅かですので、
影響は皆様ほど大きくはないのですが、離島セラーとして他のモール分なども
60サイズの手ごろ価格商品は特に送料が厳しいのでマルチチャネルを利用してきた商品は
今後全て取り下げになると思います。離島からFBA納品送料も入れると、自己発送と変わりません。
それどころか、2点、3点と増えるほどに自己発送が安くなります。

個人的に思うのは
今までは、収益目的ではなく、FBA利用促進と、運送会社に対してボリュームディスカウントの為に
マルチチャネルを展開して物量を稼いでいたのが、最近の情勢として、ヤマトで「物量を減らす」（メディア報道）
と従来とは異なる要請などもあって、マルチチャネルが重荷になったので、料金を上げて
従来のボリュームディスカウントの為のサービスから「収益性サービス」へ転換したいのかなと思います。
とはいえ、実際メディアなどで推測されているamazonの送料からすれば非常に収益性が高い気がするので、
今回は収益性+他のモールでの販売に対する、リサーチを含めた別の某の意図も憶測で考えてしまいます。

以前にも書きましたが、それならばセラーや個人等を研修や本人性確認なども徹底した上で
事業者にして、その人達に125cc以下のバイク（運送免許や登録不要）や、軽自動車等で
軽貨物「登録」させて、ウーバーイーツのような仕組みで配達をさせて対価を払えば
良いのでは無いでしょうか？荷捌きだけヤマト等の営業所を借りれば良いでしょう。
amazonの技術であれば物量の推測も出るでしょうし、人員確保も含めてアプリを作って
労務管理と物量コントロール（人員が少ない時は運賃加算するなど）すれば良い気がします。
というか、どこかのデリバリープロバイダーやベンチャー等が力を付けてこのような
サービスでも展開できる気がします。

地域系軽貨物会社の方の話を聞いていても「追い風」らしく、
大手某国内有名事務用品を中心とした通販サイトの請負で、本社は荷捌きだけをして、
配達そのものは個人を軽貨物請負ドライバーにして急成長しています。
ドライバーも1箱240円も貰っているそうです。

以前から、資金があればそういった軽貨物のベンチャーを作りたいと思っていますが、
資金が無い貧乏セラー。夢と皮算用をするぐらいしか出来ません。
北米amazonではどうやら、この方式でamazon社員に独立を促しているようですが、
是非日本でも展開して、顧客よし、amazonよし、出品者よしの三方よしになって欲しいですね。